柴油機消防泵噪音太大的原因和解決辦法

 

　　(1)柴油機消防泵的旋轉葉片(piàn)對機體的影響，柴(chái)油機消防(fáng)泵真空裝置的殘餘體積和排氣盲隙中壓(yā)力油的聲(shēng)音；

 

　　(3)柴油機消防泵盒子裡的回聲和泡(pào)沫破裂;

 

　　(6)其他：例如，傳(chuán)動引起的噪音、風冷水泵的風(fēng)扇噪音等。..

　　旋轉葉片對氣缸壁的影響。如果材料的設計、制造或(huò)使用不當，則旋轉葉片滑塊不光滑，或由于排氣死(sǐ)區的存在，不可(kě)壓縮的油使旋轉葉片頭不(bú)總是靠(kào)近氣缸壁運(yùn)行，從而導緻旋(xuán)轉葉片撞擊氣缸壁(bì)。因(yīn)此，應采用圓弧(hú)面來分離進排氣結構。消除排氣(qì)分流槽的死區。采用直線分離結(jié)構時，應盡量縮短排氣終點與(yǔ)切點之間(jiān)的距離。對于70L/s以下的旋轉葉片泵，考(kǎo)慮到旋轉葉片的實際(jì)厚度，建議取7ml/Omm，大型水泵(bèng)應取較大(dà)的值。當(dāng)轉子過近時，由于轉子槽與轉子水頭之間隻有一個(gè)窄帶接觸，當轉子旋轉到切割點時，密封效果不佳，會影響柴油機消防泵的抽運速度(dù)，甚至影響(xiǎng)柴油機(jī)消防泵的(de)極限壓力。可以看出，該結構(gòu)不能完全消除(chú)排氣死區，從而限制了降噪水平。

 

　　應該指出的是，旋轉葉片和凹槽之間的間隙(xì)太大而不能降低性能。因此，要确保合(hé)理的公差和形狀公差值，注意旋轉(zhuǎn)葉片的熱膨脹，避免旋轉葉片和凹(āo)槽的旋轉，注意油的冷油粘度，設計足夠的旋轉葉片彈簧力，當使用圓(yuán)弧表面分離時，轉(zhuǎn)子中心的附(fù)加偏心距不應太大。否則，旋轉件(jiàn)通過兩(liǎng)個圓弧，這将産生在交叉點處從氣(qì)缸(gāng)壁分離的趨勢，并且反(fǎn)而引起沖擊(jī)噪(zào)聲。一般來說，小型水泵可以是0.20~0.25mm，可以适當增加(jiā)大(dà)型(xíng)水(shuǐ)泵。

 

　　排氣死角壓力油和殘餘容積壓力油的聲音。當柴油機消防泵達到極限壓力時(shí)，兩種壓力油與真空室連接後高速注入真空室，并與(yǔ)轉子和(hé)氣缸壁碰撞産生聲音。這兩(liǎng)卷(juàn)書的大小和位(wèi)置與(yǔ)噪音有關。

 

　　在沖擊油擋闆等部件時排出大量氣(qì)體和油時産生的噪音。如果零(líng)件不夠剛性或未擰緊，振動和碰撞會增加噪音。因(yīn)此，擋油闆(pǎn)不僅要有(yǒu)足夠的剛性和密封性，而且，當(dāng)需要接觸其他部件（如油箱）時，橡膠(jiāo)可以用來避免振(zhèn)動引起的碰撞噪(zào)音，改善油保留效果。

　　往複真空泵、旋(xuán)片式(shì)真空泵、滑閥式(shì)真空(kōng)泵、羅茨真(zhēn)空泵等通過旋轉吸入、壓縮和排出氣體的真空泵(bèng)，主要是由于活塞(sāi)的磨損而産生噪聲。真(zhēn)空泵應避(bì)免接近最(zuì)大(dà)真空或排氣壓力。在這(zhè)一區域工作，不(bú)僅效率(lǜ)很低，而且工作很不穩定，容易産生振動(dòng)和噪音。對于高真空的真空泵，在(zài)這(zhè)一區域工作(zuò)時經常會出現氣(qì)蝕現象。這種現象的明顯迹象是泵内(nèi)有噪音和振動。氣蝕會損壞泵體、葉輪(lún)等零件，使泵(bèng)無法工作。根據上述(shù)原理，當泵所(suǒ)需的真空或氣壓不高時，可優先選用單級(jí)泵。如果真空度或排氣壓力高(gāo)，單級泵不可能(néng)總是滿足，或者在較(jiào)高的真空(kōng)度下要求(qiú)泵具有較大的空氣量，即在較高(gāo)的真空度下要求性能曲線(xiàn)平坦(tǎn)，因此可以使用兩級泵。真空要求在-710mmHg以上時，可選用水環(huán)式大氣泵或水環式羅(luó)茨真空(kōng)機組作為真空抽氣裝置。

 

　　進(jìn)口真空泵可廣泛應用于真空幹燥、食品真空包裝、溶劑氣體回收、二氧化碳氣體回(huí)收、真空成型、真空濃縮、真空(kōng)消泡、中央真空系統、真(zhēn)空熱處理等領域(yù)。

 

 

　　正确使用柴油機消防泵(bèng)的(de)發動機是延(yán)長水泵壽命和減少經濟損失的重要因素。