柴(chái)油機(jī)消防泵發出噪音的可能(néng)有以下原(yuán)因：
(1)柴油機(jī)消防泵(bèng)的(de)旋轉葉片對機(jī)體的(de)影響，柴油(yóu)機消防泵(bèng)真空裝置(zhì)的(de)殘餘體積和(hé)排氣盲隙中壓力油的聲音；
(2)柴油機消防泵的(de)排氣(qì)閥(fá)閥(fá)瓣對(duì)閥座(zuò)和支座的(de)影響；
(3)柴油機消(xiāo)防泵盒子裡的(de)回聲和(hé)泡(pào)沫破裂;
(4)柴(chái)油機消防(fáng)泵的軸(zhóu)承發出(chū)噪音(yīn);
(5)柴(chái)油(yóu)機消(xiāo)防泵運(yùn)行時大(dà)量油氣撞擊擋(dǎng)油闆産生的噪聲(shēng)；
(6)其(qí)他：例如，傳(chuán)動引起的(de)噪音、風冷水泵的風(fēng)扇噪音(yīn)等。..
柴油機消(xiāo)防泵(bèng)的電(diàn)機噪聲，這(zhè)是一(yī)個關(guān)鍵因素。
分(fèn)述如(rú)下：
旋轉葉(yè)片對(duì)氣缸壁的(de)影響(xiǎng)。如果材料(liào)的設(shè)計、制造或(huò)使用不當，則旋轉葉(yè)片滑塊不(bú)光滑(huá)，或由于排氣死(sǐ)區的存在(zài)，不可壓(yā)縮的油(yóu)使旋轉葉片頭(tóu)不總是靠(kào)近氣(qì)缸壁(bì)運行，從而(ér)導緻旋轉葉片(piàn)撞擊(jī)氣缸壁。因(yīn)此，應采(cǎi)用圓弧(hú)面來(lái)分離進排(pái)氣結構(gòu)。消(xiāo)除排(pái)氣分流槽的死區(qū)。采用直線分(fèn)離結(jié)構時，應盡量縮短排(pái)氣終(zhōng)點與切(qiē)點之間(jiān)的距離。對(duì)于70l/s以(yǐ)下的(de)旋(xuán)轉葉片(piàn)泵，考慮到旋(xuán)轉葉片的(de)實(shí)際厚(hòu)度，建議(yì)取7ml/omm，大型(xíng)水泵(bèng)應取(qǔ)較大(dà)的值。當轉(zhuǎn)子過(guò)近時，由(yóu)于轉子(zǐ)槽與(yǔ)轉(zhuǎn)子(zǐ)水頭(tóu)之間(jiān)隻有(yǒu)一個(gè)窄帶接觸，當轉子(zǐ)旋(xuán)轉到(dào)切割(gē)點時，密(mì)封效果(guǒ)不佳(jiā)，會影(yǐng)響柴(chái)油機消(xiāo)防(fáng)泵的(de)抽運(yùn)速(sù)度，甚至影響柴(chái)油機消(xiāo)防泵的極(jí)限壓(yā)力。可以(yǐ)看出，該(gāi)結構不(bú)能完全(quán)消除(chú)排氣(qì)死區(qū)，從而(ér)限制了降(jiàng)噪水平。
應(yīng)該(gāi)指出的是(shì)，旋轉葉(yè)片和凹槽之間的間(jiān)隙太大而(ér)不能降低(dī)性能。因此(cǐ)，要确(què)保合理的公差(chà)和形(xíng)狀公(gōng)差值(zhí)，注意(yì)旋轉葉片的熱(rè)膨脹，避(bì)免旋轉(zhuǎn)葉片和凹槽的(de)旋轉(zhuǎn)，注意油的(de)冷油粘(zhān)度，設計足夠(gòu)的(de)旋轉葉(yè)片彈簧力，當使(shǐ)用圓(yuán)弧(hú)表(biǎo)面分離時，轉子中心(xīn)的附加偏心距(jù)不應太大。否則，旋轉件通(tōng)過兩(liǎng)個圓弧，這将産(chǎn)生在(zài)交叉(chā)點處(chù)從氣缸(gāng)壁分離(lí)的趨(qū)勢，并且反(fǎn)而引起沖擊噪(zào)聲。一(yī)般來說，小(xiǎo)型水泵可(kě)以是(shì)0.20~0.25mm，可以(yǐ)适(shì)當增加(jiā)大型(xíng)水泵(bèng)。
排氣(qì)死(sǐ)角(jiǎo)壓力油和(hé)殘餘容積(jī)壓力油的聲音。當柴(chái)油機消防泵達(dá)到極(jí)限壓力時(shí)，兩種(zhǒng)壓力(lì)油與真空(kōng)室連接後高速注入(rù)真空室，并(bìng)與轉子和(hé)氣缸壁(bì)碰撞産生聲音。這兩卷(juàn)書的大(dà)小和位(wèi)置與噪音有關(guān)。
閥座(zuò)和(hé)支撐部(bù)件上的閥瓣撞(zhuàng)擊噪聲
氣(qì)體吸(xī)入量大，泵(bèng)循(xún)環(huán)油多(duō)，閥(fá)闆(pǎn)噪聲(shēng)大，閥(fá)跳高，閥門(mén)面積大，閥(fá)闆噪聲也大，閥闆材(cái)料也有(yǒu)一定的(de)影響。橡膠(jiāo)閥闆(pǎn)的噪聲應(yīng)優于鋼闆(pǎn)或層壓闆(pǎn)。為(wéi)此(cǐ)，要控制進(jìn)油，閥(fá)闆關閉(bì)要及時，要嚴(yán)格。注(zhù)意閥(fá)門(mén)的選材(cái)和結構。
随着盒(hé)内(nèi)回聲(shēng)的增加(jiā)和氣泡破裂風(fēng)量的增(zēng)大，噪聲(shēng)增大(dà)。因此，當空(kōng)氣開(kāi)放(fàng)或大氣(qì)開(kāi)放時，噪(zào)音會顯著增(zēng)加。如果(guǒ)可以調(diào)整空氣平衡(héng)量(liàng)，則(zé)可以(yǐ)合理調(diào)整空氣(qì)平衡(héng)量。
在沖擊(jī)油擋闆等部(bù)件時排出大量氣(qì)體和油時産生(shēng)的噪音。如果零(líng)件不夠剛性或(huò)未擰緊，振(zhèn)動和(hé)碰撞會(huì)增(zēng)加噪(zào)音。因(yīn)此(cǐ)，擋油闆(pǎn)不僅(jǐn)要有足夠的剛性和密封(fēng)性，而且，當需要(yào)接觸(chù)其他部件(jiàn)（如油箱）時(shí)，橡膠(jiāo)可以(yǐ)用來避免(miǎn)振動引起的碰(pèng)撞噪音，改善油保留效果(guǒ)。
往複真空泵、旋(xuán)片式(shì)真空(kōng)泵、滑閥式真(zhēn)空泵(bèng)、羅茨真(zhēn)空泵等通(tōng)過(guò)旋轉吸(xī)入、壓(yā)縮和(hé)排出氣體的真空泵(bèng)，主要是由(yóu)于活塞的(de)磨損而産(chǎn)生噪聲(shēng)。真(zhēn)空泵應避(bì)免接(jiē)近最大真空或排氣壓力。在這(zhè)一區(qū)域工作，不(bú)僅效率(lǜ)很(hěn)低，而(ér)且工作很不穩(wěn)定，容易(yì)産生振(zhèn)動和噪(zào)音。對于高真空的(de)真空(kōng)泵，在這一區域(yù)工作(zuò)時經(jīng)常會出現(xiàn)氣蝕現象(xiàng)。這種現(xiàn)象的明(míng)顯迹象(xiàng)是(shì)泵内(nèi)有噪音和振動。氣蝕會損(sǔn)壞泵(bèng)體、葉輪(lún)等零件，使泵無法工作(zuò)。根據(jù)上述原理(lǐ)，當泵所需(xū)的真(zhēn)空或氣壓(yā)不高(gāo)時，可優先選用(yòng)單級泵。如果真(zhēn)空度(dù)或排氣壓(yā)力高，單級(jí)泵(bèng)不可能總是滿足(zú)，或者在(zài)較高的(de)真空度(dù)下要求泵具(jù)有較大的空氣量(liàng)，即(jí)在較(jiào)高的(de)真(zhēn)空(kōng)度下要求性能(néng)曲線平坦，因此可以使用兩級(jí)泵。真(zhēn)空要求在(zài)-710mmhg以上(shàng)時，可選(xuǎn)用水環(huán)式大氣泵或水(shuǐ)環式(shì)羅(luó)茨真空(kōng)機組(zǔ)作為真空(kōng)抽氣裝置。
此外(wài)，無油渦旋(xuán)真空(kōng)泵可(kě)以用來降(jiàng)低噪音(yīn)。壓縮過(guò)程比較慢。同時(shí)有兩(liǎng)個(gè)或三個壓縮過程(chéng)。壓縮(suō)腔相對(duì)于(yú)曲軸是對稱的(de)。這樣(yàng)，泵的運(yùn)行過程(chéng)穩定，驅動(dòng)力矩(jǔ)和氣體(tǐ)沖擊波(bō)動小(xiǎo)，從(cóng)而降低(dī)了泵(bèng)的噪聲和(hé)振(zhèn)動。
進口(kǒu)真空(kōng)泵可廣(guǎng)泛(fàn)應用于真空幹燥、食品真空(kōng)包(bāo)裝、溶(róng)劑氣(qì)體(tǐ)回收、二氧化碳氣體回收、真(zhēn)空成(chéng)型(xíng)、真(zhēn)空濃縮、真(zhēn)空消(xiāo)泡、中央(yāng)真空系(xì)統、真空熱(rè)處理(lǐ)等(děng)領域。
柴油機(jī)消防泵使用中(zhōng)應注意(yì)的幾個(gè)問題
正确使用(yòng)柴油機(jī)消防泵(bèng)的發動機是延長水(shuǐ)泵壽命和(hé)減少經濟(jì)損失的重要因素。
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英(yīng)文
産(chǎn)品概(gài)述： xbd型(xíng)消防泵分單吸單級和單吸(xī)多(duō)級分(fèn)段式二(èr)種(zhǒng)，供輸(shū)...