柴油機自吸泵的工作原理

　　柴油機自(zì)吸泵的工(gōng)作原理

 

　　柴油機自吸泵是一種結構緊湊(còu)、操作方便、運行穩定、維修方便、效率高、壽命長、自吸力強的自吸式離心泵。管(guǎn)道不需要安裝底部閥(fá)門(mén)，隻是(shì)為了确保泵體在工作前有定量的(de)液體進氣量。不同的液體可以使用不(bú)同材料的自吸泵.

 

　　自吸(xī)泵結構

 

　　自吸泵有多種類型，包括熔鹽泵、真空泵(bèng)、潛水泵、柴油自吸(xī)泵、齒輪泵(bèng)、柴油機水泵和柴油機消防泵。然後與(yǔ)來(lái)自(zì)右回水孔的水彙合，沿蝸殼流動。由(yóu)于液(yè)體不斷(duàn)沖擊(jī)蝸殼(ké)内的葉栅，被葉輪破碎，與空氣劇(jù)烈攪拌混合，形(xíng)成氣水混合物，由于連續流動，氣水混合物不能分離(lí)。混合物由蝸殼出(chū)口舌片剝離，沿短管進(jìn)入分離室。分(fèn)離室中的空氣由(yóu)出口(kǒu)管分離排出，水仍通過左(zuǒ)右回水孔流向葉輪外緣，與吸入管中的空氣混合。如此反複循環，逐漸排出(chū)吸入管路中的(de)空(kōng)氣，使水進入泵内，完成自吸過程。自(zì)吸泵油泵隔膜泵螺杆泵齒輪油泵是一樣的，區别在于回流水(shuǐ)不流向葉輪外緣，而是流向葉輪進口。啟動(dòng)内混自(zì)吸泵時，必須打開葉輪前部(bù)和底部的回流閥，使泵内的液體(tǐ)流回葉輪進口。在高速旋轉葉(yè)輪的作用下，水與來自吸(xī)入管的空氣混合，形成空氣-水混合物，排入分離室。此時，空氣排出，水從回流閥返回葉輪進口。這樣反複進(jìn)行，直到排盡空(kōng)氣，吸(xī)淨水，混合自吸泵的類型，工作原(yuán)理和外部混合自吸。

 

　　吸泵的自吸高(gāo)度與葉輪前的密封間隙、泵的旋轉(zhuǎn)次數、分(fèn)離室液面(miàn)的高度有關。葉輪前方的密封間隙越小(xiǎo)，自吸高度越大，一般(bān)為0.3~0.5毫米；除自吸高度外，間隙增大時柴油(yóu)機泵的升力和效率降(jiàng)低。泵的自吸高度(dù)随葉輪的圓形速度u2的增加而增(zēng)加(jiā)，但在最大自吸高度時，旋(xuán)轉次數增加，自吸高(gāo)度不再增加。此時自吸時(shí)間隻(zhī)會縮短，當轉數下降時，自吸高度會(huì)降低。在其他條件下，自吸收高(gāo)度也(yě)随儲水高度的增加而增加（但(dàn)不能超過分離室的最佳儲水高度(dù)）。為了更好地将(jiāng)氣體和水混合在自吸泵中，葉(yè)輪的葉片(piàn)必須較少，增加葉栅的間距；建議使用半(bàn)開葉輪（或葉輪通道較寬的葉輪），這樣就(jiù)更容易将水深深回(huí)流(liú)到葉輪"葉栅"。

 

　　大多(duō)數自吸泵都裝有内燃機，安裝在可移動(dòng)的汽車上，适合現場作業(yè)。